上海三大船企交出亮丽“期中”考卷

上海证券报记者从中国船舶集团有限公司最新获悉,2023年上半年,中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船、沪东中华和外高桥造船实现了完工交船29艘、经营接单63艘及我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”出坞等一系列重大生产节点,交出了一份亮丽的“期中”考卷,为全面完成全年生产经营目标任务奠定了坚实基础。


(资料图片仅供参考)

中高端船型交付接单持续攀升

据统计,今年上半年上海三大船企交付和接单量和质同步攀升,中高端船型占比达到90%以上,标志着在调整产业结构、优化产品布局、创新转型升级方面取得了阶段性成果。

在交付的29艘船中,有江南造船建造的特种气体运输领域的高技术精品船型——22000立方米乙烯运输船、被誉为“未来船型”的40000立方米中型全冷式液化气船(MGC);沪东中华建造的全球最大“超级带货王”24000TEU级集装箱船、全球最大浅水航道液化天然气(LNG)运输船和17.4万立方米大型LNG运输船等品牌船型;外高桥造船建造的世界独创的Fast4Ward “通用型”海上浮式生产储油船(FPSO)、上海首制7000TEU集装箱船新船型。尤其是其交付的12艘船中,70%为液化天然气(LNG)双燃料动力船舶。

在承接的63艘新船订单中特种气体船占比达到了42%,其中有大型液化天然气(LNG)运输船、超大型乙烷运输船(VLEC)、超大型液化气运输船(VLGC)等,创造了历年来的新高。特别值得一提的是,首次承接了6艘15000TEU甲醇双燃料动力大型集装箱船、4艘93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)、3艘9000车级甲醇预留汽车运输船(PCTC)等。同时,还续签了4艘23000TEU液化天然气(LNG)双燃料动力超大型集装箱船,承接了全球市场份额50%的阿芙拉型成品油船订单。

江南造船:全面联动,效率大增

2023 年,江南造船在建民品平均在厂约8 艘/月,下半年码头停泊峰值将达到 10 艘。他们从“功能定制、装试分离、周期严控”等方面入手,制定“2+1+1”(即下水后2个月达到安装完整,1个月调试、试航,1个月完工交船)的码头节律,努力盘活码头资源,提高资源利用率。

“双坞双线、三区联动”大工法的全面应用,实现资源利用最大化。江南造船合理规划生产资源,通过节奏控制,实现 3#坞、4#坞、重型平台同步建造,每批次4艘整船出坞、4艘半船起浮和双巨型环段浮态入坞,显著提升了建造效率。

年内第一批次2月15日(4#坞)和2月24日(3#坞)已顺利实现了4船出坞、3船起浮、1环段浮态入坞的双坞联动建造模式,为后续批次的三区联动的顺利实施奠定了基础,树立了信心。

同时,推进液化气船“三合一”试航和“LPG船船互驳”新技术。通过“二合一”试航积累的经验并突破A型罐货物试验,对常规试航、燃气试航、货物试验项目进行分解和整合,实现“流程再造”。江南造船从人员组织、工艺技术、安全管控、加注和试验流程等方面不断优化,实现系列船 “三合一”试航,进一步缩短了建造周期、降低了建造成本,形成了可复制、可推广的造船新模式。

沪东中华:产能倍增,批量建造

今年以来,沪东中华深入推进管理提升工程,推动新工艺新工法成果转化,特别是着力实施LNG产能倍增计划,实现LNG船批量高效建造。

一方面,全力强化LNG产业能力建设,充分调动相关造船资源,增强核心配套能力;另一方面,抢抓精益生产,持续加强生产策划和项目管理,实现节拍化生产,取得了事半功倍的成效。

在17.4万立方米大型LNG运输船“昆仑”号的建造过程中,沪东中华大力实施数字化建造,不断推进新工艺、新工法应用,显著缩短建造周期,创造了国内大型LNG运输船码头建造9个月的最短周期纪录,以及常规试航4天、气体试航7天的最快纪录,这标志着沪东中华大型LNG运输船综合建造能力达到世界最先进水平。

目前,沪东中华同时在建LNG运输船达到12艘,年内可望达到16艘,且进入集中交付期,形成批量建造交付新态势,标志着该公司LNG产能倍增战略全面提速,进一步提升在全球LNG产业链中的品牌影响力和市场号召力。

外高桥造船:管理提升,力摘明珠

2023年6月6日必将载入中国船舶工业高质量发展史册。我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”在外高桥造船顺利出坞,全面开启最后交付前的码头系泊试验、出海试航等各项工作,距摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”仅一步之遥。

据了解,“爱达·魔都号”将于7月和8月进行两次试航,全面验证动力和推进系统、消防、火警、救生、通信导航、振动噪音、安全返港等涉及邮轮安全的各项功能,完成房舱和公共区域内装工程验收提交,并于年底命名交付。目前,试航和交船前的各项工作正有条不紊地全面展开。

今年是外高桥造船大型邮轮、民船、海洋工程完整交付的第一年,也是推动“邮轮引领、一体两翼”战略落地的决胜年。该公司围绕“夯实大型邮轮主体地位、提升民船海工盈利能力”的经营方针,聚焦“融合发展、创新突破”的管理主题,多措并举,不断提升不同主建产品和不同生产区域的项目管理及企业管理水平,制定实施80余项重点管理措施,并贯穿于企业生产运营各个环节,形成了“定期跟踪、重点汇报”的推进模式,成效显著。

仅上半年外高桥造船已完工交船12艘,为年度计划的63%。目前,公司上下围绕“邮轮引领、一体两翼”发展战略,落实民船“跑速度”、海工“稳节奏”、邮轮“提效率”各项重点工作,众志成城、全力以赴,冲刺年度各项目标任务,一鼓作气摘取造船业“皇冠上最后一颗明珠”,实现中国造船业在大型邮轮建造领域零的突破。

(文章来源:上海证券报·中国证券网)

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