“长期来看，新能源加速洗牌，无论弱势力、新势力还是老势力都面临考验和挑战。未来两年到三年，保守预计60%~70%的品牌将面临关停。”对于当前汽车产业的竞争态势，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车2022年度业绩说明会上表示，总体看汽车行业的竞争十分激烈，洗牌正在加速。

公开数据显示，中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个，而前20%的头部车企销量占比达到了91%。在朱华荣看来，只有产品好、技术强、规模大、产出快的头部企业才能在激烈的市场竞争中生存和发展。

今年一季度，长安汽车实现营业收入345.56亿元，同环比基本保持稳定；归母净利润69.7亿元，同比增长53.65%。按照规划，今年长安汽车将投放13款新能源产品，完成OX序列、深蓝汽车、阿维塔三个新能源品牌矩阵的布局。

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据朱华荣透露，阿维塔科技独立发展，高度市场化运作，未来有独立上市计划。另外，在渠道建设上，阿维塔科技将与华为进一步深化合作，预计今年上半年将入驻20+华为线下门店。

试水合资合作新模式

今年一季度，长安系品牌汽车销量和利润均占集团总体的85%，成为新的利润支柱。官方数据显示，长安汽车一季度10万元级产品销量占比为73%。长安汽车方面表示，这主要源于品牌向上向新，产品结构持续优化。

当前，长安汽车坚持燃油车+新能源双线并举，在传统燃油车方面，一季度CS系列突破11.5万辆，UNI系列突破8万辆，轿车系列突破5.5万辆，长安逸达上市首月实现销量破万。新能源汽车方面，一季度，长安汽车自主品牌新能源汽车累计销量8.4万辆，同比增长105.4%。其中，智电iDD系列销量突破1.5万辆。

与自主板块相比，长安汽车合资板块的长安福特、长安马自达市场表现难言乐观。今年第一季度，长安福特累计销量为4.48万辆，同比下滑25.68%；长安马自达累计销量为1.39万辆，同比下滑66.11%。

对此，朱华荣表示，长安汽车正在寻找新的模式来解决长安福特、长安马自达在当下面临的问题，即“开创合资合作新模式”。

《每日经济新闻》记者注意到，近期福特汽车CEO吉姆·法利访问长安汽车，双方将强力促进长安福特未来发展规划，对未来双方电动车合作方向进行了交流并达成初步战略共识。此外，马自达（中国）也首次对外公布了电动化时代的转型战略和目标愿景，以及和长安汽车建立全新的合作模式。

接下来，股东双方将向合资企业共同输入平台技术。其中，长安福特2023年将投放锐界L和林肯航海家两款换代产品，双方正基于“优势互补”原则，共同为长安福特发展电动车，预计2024年首款产品投产。同时，长安马自达也将改变多年没新产品投入的状况，进入新一轮产品投放期。

价格战短期不会停止

“汽车市场价格调整情况一直存在，但近期的价格调整不止是供需关系引发的，国六b的切换、车企的库存调整、节点性诉求减弱等一些非市场因素也在介入。”长安汽车总裁王俊认为，2023年年初，特斯拉、比亚迪就开始对产品价格进行调整，直到三月份，降价潮突然爆发，且短期看起来不会停止。

据王俊预测，结构性转变下，市场会继续存在价格调整可能性，但烈度和集中度会放缓。随着非市场因素的问题解决，相关价格调整趋势也会逐步缓和。

在激烈的市场竞争环境下，今年长安汽车已明确年度目标，即产销253万辆，同比增长7.8%。“目前，汽车行业竞争加剧，马太效应凸显，行业所面临的风险与挑战是前所未有的，我们将直面挑战、攻坚克难。”王俊说。

按照规划，到2025年，长安系中国品牌将推出27款全新新能源产品，包括深蓝汽车S7等6款产品、阿维塔ET2等4款产品、智电iDD全新紧凑型轿车及SUV等5款产品、长安启源序列A07等5款产品和凯程智慧物流、电动皮卡等7款产品。

在海外市场方面，长安汽车将加快欧洲、美洲、中东及非洲、亚太、独联体五个区域市场的布局，计划在2025年左右完成主要海外市场的进入，推出不少于30款全球产品，同时，将成立东南亚事业部，欧洲区域总部，并适时在美洲、非洲等地建立区域总部。

（文章来源：每日经济新闻）

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