深夜风暴!特斯拉大跌近10%!马斯克:将继续降价

北京时间4月20日晚,特斯拉大跌近10%,为1月4日以来最大跌幅,创1月27日以来收盘新低。

据上海证券报、公开资料,美东时间周三,特斯拉发布2023年第一季度财报。财报显示,第一季度总营收为233.29亿美元,同比增长24%;归属于普通股股东的净利润为25.13亿美元,同比下降24%;营业利润为26.64亿美元,同比下降26%;营业利润率为11.4%,上年同期为19.2%;自由现金流为4.41亿美元,同比下降80%。

财报数据显示,特斯拉第一季度全球交付量超42.2万辆,已连续盈利15个季度。特斯拉Model Y成为欧洲第一季度最畅销车型,同时也是美国第一季度非皮卡车中的最畅销车型。


(资料图片)

第一季度,特斯拉的生产和交付纪录均创历史新高。其中,Model Y受到全球消费者欢迎,登顶欧洲和美国(除去皮卡车型)的畅销车型榜首。

马斯克表示,他愿意在短期内牺牲特斯拉的利润,以积极争取市场份额,目的是在该公司汽车实现完全自动驾驶时赚更多的钱,并通过“机器人出租车”(robotaxis)的运营赚取额外收入。

特斯拉报告称,今年的降价已导致其第一季度利润率低于已经降低的预测值。马斯克指出,在大幅降价以提振需求后,该公司将“尽快投资于增长”。

马斯克明确表态,车辆成本正在降低之中,特斯拉将继续调整车辆价格,追求销量而不是利润率。特斯拉CFO表示,特斯拉按每周一次的频率评估车辆价格。

去年年底以来,特斯拉在全球发起激进的价格战。4月19日,特斯拉在美国再度降低了部分Model Y和Model 3电动汽车的价格,这是该公司今年以来第六次降低美国价格。今年迄今,特斯拉两款入门级车型Model Y和Model 3车型价格已分别下调20%和11%。

除了美国以外,特斯拉还在今年1月份扩大了中国的降价力度,并触发了全球超过40个汽车品牌在在中国降价。

据第一财经,蔚来创始人李斌曾表示,Model 3和Model Y和比亚迪等中国品牌的产品比,功能配置比较简单,降价是特斯拉应对中国市场激烈竞争的一种方法,他不认为特斯拉在中国市场有定价权。

“我们肯定不参与价格战。”李斌对记者表示,蔚来毛利低参与不了价格战。他同时认为,一味地降价对会形成汽车行业的恶性竞争。

(文章来源:每日经济新闻)

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