当前速看:国际客量增幅超700%!“五一”出境游订单猛增:中国民航全面复苏

华夏时报记者王潇雨北京报道

随着运力大幅度恢复,中国民航业终于在2023年春天迎来了真正的高速恢复期。根据中国民用航空局(下称“民航局”)在4月18日举行的新闻发布会透露的数据显示,今年一季度,中国民航业共完成运输总周转量239.9亿吨公里,同比增长39.7%,行业总体运输规模相当于2019年同期的77.6%,较2022年四季度大幅提升38.5个百分点。

从航空客运业的需求变化来看,已经开始进入快速恢复的状态。国内航空客运规模已经恢复至疫情前九成。而国际业务虽然在多重因素限制下仍然与疫情前有明显差距,但恢复速度明显。


(资料图)

国际航班恢复超预期

民航局发布的数据显示,一季度,全行业共完成旅客运输量1.29亿人次,同比增长68.9%,旅客运输规模相当于2019年同期的80.0%,较2022年四季度大幅提升51.0个百分点。分航线结构看,国内航线完成1.26亿人次,同比增长66.6%,规模相当于2019年同期的88.6%;国际航线完成224.2万人次,同比增长717%,规模相当于2019年同期的12.4%。随着国际客运航班的持续恢复,3月份,国际航线旅客运输量已恢复至疫情前同期的18.1%。一季度,全国运输机场共完成旅客吞吐量2.65亿人次,起降架次257.1万架次,同比分别增长68.0%、增长31.7%,分别恢复到2019年同期的80.3%、93.4%。

民航局透露,自1月8日起受理中外航空公司恢复和增加国际客运航班的申请以来,国际客运航班保持稳步增加,特别是2023年夏秋航季换季进一步带动了国际航班加速恢复。从国际客运航班实际执行情况看,4月10日-4月16日实际执行的国际客运航班量已经达到2242班(每个往返计为1班),是实施“乙类乙管”前一周(1月2日至1月8日)的4.7倍,恢复至疫情前的29.4%,通航59个国家,恢复至疫情前的82%。其中,中方公司执行1379.5班,占比61.5%;外航执行862.5班,占比38.5%。从国别看,来华航班量较多的前5位分别是泰国、韩国、日本、新加坡和马来西亚,周边传统市场航班量增速明显。

记者关注到,国内部分航空公司发布的3月运行数据显示,在运力投放以及旅客中转量方面都实现大幅度提升,比如中国国际航空股份有限公司(下称“国航”)3月运力投放同比上升224.4%,旅客周转量同比上升275.2%,平均客座率为69.6%,同比上升9.4 个百分点。而中国东方航空股份有限公司(下称“东航”)3月客运运力投入同比上升179.34%,旅客周转量同比上升231.34%,客座率为70.41%,同比上升11.05 个百分点。中国南方航空股份有限公司(下称“南航”)3月客运运力投入同比上升128.81%,旅客周转量同比上升164.27%,客座率为74.07%,同比上升9.94个百分点。

值得一提的是,“三大航”3月在国际旅客运量方面也有较大幅度提升,国航同比增长1079%,东航增长908%,南航增长661%。

“五一”出境游订单猛增

按照民航数据分析机构飞常准提供的数据,3月国内航线实际执飞客运航班量超36万班次,相比2022年同期航班量增长133%,已超过2019年疫情前同期水平。国际及地区航线实际执飞客运航班量达1.8万班次,相比2022年同期航班量增长471%。自3月26日民航换季以来,国内日均执行客运航班量超1.2万班次。国际及地区客运航班航班量实现3年以来的最强恢复月,单日客运航班量从3月初的500班次增至近900班次(3月31日861班次),已恢复至2019年同期30%的水平。

同程旅行发布的数据显示,从4月11日开始的近一周内,出境游产品搜索热度环比上涨42%。曼谷、新加坡、中国澳门、普吉岛和巴厘岛是“五一”假期最热门的出境游目的地,其中,新加坡、马尔代夫和泰国“五一”假期旅游订单环比增长超过7倍。

总部位于上海的春秋航空股份有限公司(下称“春秋航空”)方面表示,其“五一”期间西南方向的航线持续热卖,如4月29日从上海出发往西双版纳的航班已经售罄。东南方向,前往汕头、泉州、厦门等航线以及旅游目的地昆明、三亚等航班客座率均已达到六七成以上。在三亚等航班上,春秋航空还更换了空客A321机型执飞航班。预计今年甘肃、新疆等目的地也将迎来出游热潮。

2023年夏秋航季春秋航空国际及港澳台地区航班计划量增长明显,较上个航季增长99.5%,其中港澳台地区航线每周计划航班量共52班,国际航线每周计划航班量343班。

春秋航空方面表示,五一期间,上海到日本大阪的个别日期的航班已经售罄。东南亚方向依然是旅客出境旅游的首选地。从机票售价来看,4月27日、28日机票价格逐步攀升,28日、29日是出港的价格高峰,较平日均有较大幅度的上涨,随后价格就会逐步回落。像上海至韩国济州、上海至泰国曼谷从5月2日开始就有了单程约200元的票价,上海到三亚的单程票价也回落到五六百元的水平。

“从目前我们机票和旅游产品预定的情况来看,虽然‘五一’假期热度很高,但后面的需求依然很旺盛,跟疫情前淡旺季市场波动很明显的情况不一样,今年以来出行需求持续释放,在节假日之外公务和商务出行的恢复非常明显,尤其是国内外很多展会、商贸团、考察等活动在停了很久之后都重新开始活跃,”一位在北京经营国际旅行社业务的人士在4月18日接受《华夏时报》采访时表示,“现在中国游客出境游还受到签证、航班量等因素限制,尚未完全释放出来,如果航空公司能够更多恢复航班,相信后面还会有持续的增长。”

一位因公务需要正在办理申根签证的人士对《华夏时报》记者透露,“提交签证申请的时候是四月初,但所在城市的签证中心预约已经排期到六月中旬,距离出差的日期很近,有点担心会误了行程。”

国内外航司依然继续增加在国际航线的运力投放,以及出境游、国际商务旅行恢复的持续,中国民航的国际客运业务显然也将继续保持增长势头。根据东航发布的数据,其在4月中旬执行的国际和地区客运航线数量已达到70条,平均每周执行国际、地区航班已恢复至844班次,周航班量较今年3月增长60%。

国泰君安研报表示,中国航空业加速复苏,不仅将现疫后盈利大年,更将迎来“中国航空超级周期”。票价市场化逐步充分,票价回归供需决定,中国航空业将迎票价中枢上升,推动航司盈利中枢上升,高景气的持续性将超市场预期。

民航局方面表示,将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请,协助推进解决航空公司恢复国际航班过程中遇到的困难和问题,保障国际客运航班平稳有序恢复,并将按照安全第一、市场主导、保障先行的原则,推动航空运输市场安全有序恢复,努力实现民航质的有效提升和量的合理增长。

(文章来源:华夏时报)

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