深圳市机场股份有限公司(以下简称“深圳机场”或“公司”)3月7日晚间发布多条公告。公告称，公司于近期接受了多家机构投资者的特定对象调研。在调研中，深圳机场透露，在成本端方面，成本的刚性增长主要体现在卫星厅的运营成本和因卫星厅产生的利息支出，及新租赁准则下的折旧和财务费用。同时，随着业务量的逐渐恢复，维修费和相关折旧费用也会增长。深圳机场一直倡导降本增效，2023年，公司将持续开展精细化管理，开源节流，努力将深圳机场打造成为具有国内领先运营水平的机场。

▲深圳机场公告截图

(相关资料图)

投资者询问，预计国际线的恢复情况量能到什么水平？基于什么假设？深圳机场回答：深圳机场将持续优化航线网络布局，推动国际航空枢纽高质量发展取得新成效。未来，深圳机场将抓住春夏航班换季的契机，聚焦高质量发展，协同航空公司加快推进国际客运航线恢复，加密国际热门航线班次，力争国际客运航线恢复至疫情前50%以上。

关于票价的走势预计，深圳机场称，目前，国内疫情政策调整，经济持续复苏，整体消费力有待观察，预计机票的价格走势不会持续走高。一方面票价过高会抑制人们旅游出行消费，另一方面如果票价过高，人们会选择高铁等其他可替代的出行方式。总体而言，票价是会根据市场需求动态调整。

深圳机场透露，深圳机场所处珠三角地区经济实力雄厚，是中国最大的航空运输市场之一。深圳机场的地理位置优越，商务需求多，与深圳这座城市的特征是相匹配的。随着深中通道的开通，深圳机场对珠江西岸的辐射能力将进一步增强，可以为旅客提供更加便利的条件，有利于扩大商务旅客的份额，满足居民出行的需求。

深圳机场表示，今年春运是新型冠状病毒感染调整为“乙类乙管”后的首个春运。为期40天的春运于2月15日结束，深圳机场累计迎送旅客507.8万人次，其中出港旅客量达256.3万人次，进港旅客量达251.5万人次，客流呈现进出两旺态势。保障航班起降近4万架次，分别同比增长94.8%和32.4%，旅客量、航班量均居全国机场第二，其中旅客量恢复至2019年春运近九成，航班量已接近2019年水平，实现2023年高质量发展“开门红”。下一步，深圳机场将进一步优化航线网络布局，全力推动国际航空枢纽高质量发展取得新成效。目前，深圳机场各项业务复苏明显，旅客量、航班量相比春运期间未有明显回落现象，届时可关注生产经营快报的公告。未来，深圳机场将抓住春夏航班换季的契机，聚焦高质量发展，协同航空公司加快推进客运航线恢复，加密热门航线班次，力争客运航线的恢复。

深圳机场还透露，在成本端方面，成本的刚性增长主要体现在卫星厅的运营成本和因卫星厅产生的利息支出，及新租赁准则下的折旧和财务费用。同时，随着业务量的逐渐恢复，维修费和相关折旧费用也会增长。深圳机场一直倡导降本增效，2023年，公司将持续开展精细化管理，开源节流，努力将深圳机场打造成为具有国内领先运营水平的机场。

第三跑道建设进度方面，深圳机场透露，2020年3月，深圳机场三跑道项目正式开工。项目计划于2025年投产使用。第三跑道完工后，将进一步提升机场客货运保障能力，增强深圳机场服务粤港澳大湾区的综合实力。

深圳机场还向投资者介绍了有税商业招租恢复情况和免税商业的经营情况。

有税商业招租方面，2023年1月以来，随着客流量的迅速恢复，商业经营业绩显著回升，品牌对于深圳机场商业的信心逐渐增强。目前，已有多家品牌主动向公司表达了合作意向，其中餐饮类品牌意向恢复最为显著，已组织开展了多次踏勘。同时，深圳机场也在积极接洽与商业定位相匹配的优质品牌客户，寻求合作机遇，现已有20余家品牌递交明确的合作意向。后续，深圳机场将重点针对空置网点开展补位招商，提升商业出租率，优化商业品牌组合。

免税商业的经营情况方面，深圳机场已于2022年8月完成新一轮免税业务招标，中标单位为深圳市国有免税商品(集团)有限公司，相关情况已发布对外公告。2020年以来，受新冠疫情影响，国内机场免税业务经营均受到较大影响，随着2023年初国内疫情防控政策的全面优化调整，免税业务发展迎来新的契机。目前，深圳机场T3航站楼进出境免税店已恢复正常营业，同时深圳机场正全力推进国际客运航线恢复和拓展，国际旅客吞吐量正逐步恢复，免税店经营情况已逐步好转。

有投资者询及资本开支的进展，深圳机场表示，目前暂无较大的资本开支计划。为满足深圳机场未来航空主业可持续发展的需要，解决深圳机场基础设施保障资源面临饱和的制约。根据深圳机场“十四五”规划，深圳机场范围内，客运主要基础建设为三跑道扩建工程项目。三跑道扩建工程项目主要由深圳市人民政府安排市本级财政公共预算解决和民航局安排民航发展基金解决。

（文章来源：读创）

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