人们需要更快的满足，需要服务更快呈现在跟前。物流行业越来越快，服务形态越来越多样化，这是人类本性对行业要求产生的反馈。

在网络上购买商品后，不少消费者喜欢刷物流进程，看着商家包装好，看着商家叫来物流公司，看着货品上路，到达全国某个地方，来到自己的城市，到了分拣站，最后送达自家门口。能看到商品走到哪里，心理上就踏实一些。

在购物网站的商品评价一栏中，有很多是物流速度很快，包装完整等等，这些服务是物流公司提供，有些还是消费者自己掏钱购买，或者就算不是消费者自己掏钱购买，也包含在商品价格中，但是消费者却将物流体验和本次商品购买挂钩，投射到商品质量的好坏中。从中可以看出物流服务在一次网购体验中所占权重甚大。如果物流不好，就会感觉这次服务整体有了很大缺憾。当然还有一些服务和物流密切相关，比如生鲜，如果物流时间太长，生鲜容易腐烂，本来商家提供的商品质量不错，到了消费者这里变成了劣质品，商家最后要承担损失。

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物流要快，快起来就能让消费者感觉良好，京东提供了一个榜样，自营商品下单第二天就能将货物送到消费者手中，就是一种极致服务，消费者慢慢适应了这种服务，就对其他电商提出了同样的标准要求。京东是学习亚马逊，自建仓储，自组庞大的配送队伍，封闭式一体化服务。

自建仓储是比较讨巧又危险的行为，它要求有一定的采购量，并且占用资金。其背后是消费数据分析系统，根据历史消费数据，分析人们的消费习惯，做到精准备货。

中国的跨境电商们本来很赚钱，在海外网站展示商品，收到订单，从中国把商品发给海外消费者，利润是稳定的。但是有商家开始在海外建库存，从当地发货给海外消费者后，整个游戏规则就变了，在当地建前置仓的商家能很快将商品送到消费者手中，从中国发快递的商家就没有优势了。

跨境电商需要有庞大库存，这就要求商家要有资金实力，要能垫得起存货，还要有眼光，能预测什么商品会热销，一旦决策失误，造成库存积压，多年积蓄就灰飞烟灭，难以翻身。

当然消费者不用管这些，只用跟着自己的本性走，能满足本性需求的商家才能生存下来。

前置仓模式“卷”起来，影响了很多行业，比如朴朴超市等可以将生鲜等在30分钟配送到消费者家中，就是有前置仓，提前评估消费者需求。美团等本地生活商家也跟进了这种需求，美团能做大，本质上就是因为可以将餐饮等更快地送到消费者手中。

消费者一旦习惯了如此快的节奏，就很难适应慢一点的形式。

因为不能集中配送，只能一单单配送，跑腿成本其实比较高，但是近些年这个细分领域也有起来的势头，跑腿业务可以节省消费者时间，实现了商家到个人、个人到个人的模式。

物流速度一直在提升，也让一些商品通过快递运输成为可能，比如生鲜比较容易腐败，现在因为物流速度提升，在电商平台购买生鲜已经不是难题，这其实也侧面成就了拼多多这家公司，拼多多在复购率高、对价格敏感的农产品上占据优势。

物流速度提高取决于多方面因素，其中关键的是铁路提速、高铁网络发达、高速公路普及、飞行成本降低。有些物流公司不仅有自己的飞机，还要投资建机场。

在现有情况下，物流速度也越来越“卷”。无人机送快递已经在媒体上反复出现，这说明电商和快递公司还在想办法提高速度。未来消费者肯定能享受到更快速度的服务。为了赚钱，为了在竞争中取胜，服务企业在满足人类即时消费愿望上的努力是没有止境的。

（文章来源：证券时报网）

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