中车青岛四方机车车辆股份有限公司(以下简称“青岛四方”)与阿联酋阿提哈德铁路公司1月31日签署了客运内燃动车组项目供货合同，合同包括21辆(3列)运营时速200公里的高速内燃动车组和最多140辆(20列)增购可选项，以及所有相关列车的15年维保服务。中国中车股份有限公司(以下简称“中国中车”，601766.SH)1月31日发布了上述消息。

中国中车没有透露合同具体金额，此次出口是中国客运内燃动车组首次出口阿联酋。根据合同，该项目列车为动力集中式的高速内燃动车组，采用7辆编组(2动5拖)，最高运营时速200公里(构造速度220公里)。中国中车方面称，项目列车是目前世界上速度等级最高的内燃动车组。

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列车于2022年6月下线，2022年10月22日运抵阿联酋米尔法(Mirfa)车辆段。列车抵达车辆段后，现场试验及售后服务团队按计划开展了编组、调试等相关工作。按照计划，这批内燃动车组预计将于2025年在阿联酋国家铁路投入试运营。

阿联酋目前正在规划新建连接全境7个酋长国的国家铁路网络，这是阿联酋“未来50年项目”国家计划中最大的基础设施建设项目。此次签署的内燃动车组项目，是阿联酋铁路发展计划的重要部分，将用于服务阿联酋国家铁路旅客运输，成为阿联酋首批干线铁路客运列车。

列车将根据阿联酋国家铁路运营需求，采用国际标准和技术制造，车辆从设计到生产、型式试验等全过程符合欧盟TSI(互联互通技术规范)标准，且满足阿联酋当地高温、风沙等特殊运行环境。列车设一等座、二等座和家庭区，将配置空调系统、WIFI、充电接口等旅客服务设施，并配备智能化运维系统。

中国中车人士对《中国经营报》记者介绍，阿联酋地处热带沙漠，铁路沿线穿越广袤沙漠、戈壁，常年高温，沙尘暴频发。上述项目动车组具备极强的高温适应能力，能够在高达60的极端高温条件下正常运营。列车动力系统、空调系统等关键用风区域采用三级防沙过滤设计，分离排出细小沙尘，防止沙尘侵入用风设备和车厢；车辆电气设备执行最高级别的6级防尘标准；优化整车密封性和耐磨性。

近年来，中国中车客运内燃动车组出口项目频频，最早可以追溯至2014年。当年，中车株洲电力机车有限公司获签包括电力动车组与内燃动车组两种不同类型的马其顿动车组订单，这也是中国动车组首次出口欧洲。2016年初，马其顿动车组上线试运营。

随后2015年中车唐山机车车辆有限公司(以下简称“中车唐山”)出口阿根廷内燃动车组完成交付；2018年青岛四方获得哥斯达黎加8列内燃动车组采购订单；2019年中车大连机车车辆有限公司(以下简称“中车大连”)向尼日利亚交付内燃动车组；2020年，中车大连内燃动车组再次出口尼日利亚；2022年中车唐山出口安哥拉内燃动车组开跑。

内燃动车组(Diesel Multiple Unit，简称DMU)是一种以柴油发动机驱动的动力集中式、分散式铁路车辆。与电力动车组相比，内燃动车组无须对线路进行电气化改造即可运行，因此内燃动车组在低运量的情况下，可以使铁路线的投资成本大幅降低。

2022年以来，中国中车海外市场有所回暖。当年上半年，中国中车新签订单增长幅度较大，为1309亿元，同比增长37.93%，其中，新签海外订单为173亿元，同比增长16.11%。新签海外订单为四年来同期最高，但海外订单占比总订单有所下降，已从2021年上半年的15.70%降至13.22%。

2021年，中国中车新签订单约2210亿元，同比下降8.72%。其中国际业务新签订单约350亿元，同比下降16.86%。

分地区看，2021年，中国中车在中国大陆营业收入为2056.97亿元，同比减少2.32%，海外市场营业收入为200.34亿元，同比增加17.41%。中国中车方面称，这主要是境外客车、城轨地铁业务收入增加所致。

就海外市场面临的挑战，中国中车在2021年年报中称，未来国际市场不确定不可控因素增加，全球轨道交通行业2022年需求预计依旧呈下降趋势。国际政治经济等因素可能引发产品成本增加、订单获取难度加大，中国中车“国际化”战略将面临更多的挑战。

（文章来源：中国经营网）

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